模塊化UPS開關(guān)電源能夠運用在各種各樣情景，寫字樓、裝配車間或是醫(yī)院都是采用這類的開關(guān)電源，根據(jù)不斷的平穩(wěn)供電系統(tǒng)以確保一切正常的生產(chǎn)制造和診療，用于維護(hù)大家的資金安全和人生道路安全性。它具備生態(tài)性，基本上全部必須后備電源的地區(qū)能夠引證這項技術(shù).
機器設(shè)備特性是單元化、修的，服務(wù)器處在封閉式情況，即能防污有能防止出現(xiàn)意外損害。有必須開展機器設(shè)備升級或是維護(hù)保養(yǎng)的那時候，免費在線解決方便快捷，無需講機器設(shè)備拆卸出來就能進(jìn)行升級。
通信電源人小編為大家簡單介紹的UPS電源有哪些運行的方式。對用戶而言，UPS電源進(jìn)行使用時，為將電源的效能更好發(fā)揮出來，就應(yīng)該要對相關(guān)的工作方式有所了解。
許多新上市的UPS系統(tǒng)都配置了節(jié)能運行模式，它被稱為“節(jié)電模式”或冠以其它名稱。我們可以了解到節(jié)電模式一般可幫助數(shù)據(jù)中心節(jié)能2%-4%。ECO模式是讓UPS在減少電源保護(hù)的情況下運行的一種方式，目的是提高用電效率和節(jié)能。
維修旁路是對UPS進(jìn)行維修時要將UPS斷電時使用的，此時負(fù)載通過維修旁路供電是沒有經(jīng)過凈化的市電，一般情況下要將UPS切換至維修旁路首先要將其切換至靜態(tài)屬旁路，當(dāng)檢修完成后在重啟UPS電源主機
有源電力濾波器應(yīng)用場合：
(1) 城市軌道交通牽引系統(tǒng)（地鐵）：a、電動機車運行所需要的牽引負(fù)荷；b、車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等其他建筑物所需要的動力照明用電，諸如:通風(fēng)機、空調(diào)、自動扶梯、電梯、水泵、照明、AFC系統(tǒng)、 FAS、BAS、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等。
城市軌道交通的供電系統(tǒng)中諧波源主要為：a、牽引整流逆變裝置產(chǎn)生的高次諧波(11次、13次等)；b、其次是站用變電站中的大量非線性負(fù)荷(3次、5次、7次等)；由于牽引負(fù)荷安裝在35KV側(cè)，一般采用12脈波的整流裝置，諧波含量會降低（由于變壓器的特殊接線方法，5次，7次諧波電流將在變壓器內(nèi)部相互抵消，從而使對電網(wǎng)的諧波干擾大幅度降低）；如果諧波含量不超標(biāo)，可考慮只在低壓0.4KV側(cè)治理第二大用電群產(chǎn)生的諧波。
(2) 城市公交充電站:城市公交很多城市已經(jīng)向電動公交發(fā)展，在電動公交集體充電的充電站，大量充電機同時工作的時候產(chǎn)生的諧波會對周圍電網(wǎng)和設(shè)備造成很大影響。
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