UPS電源網(wǎng)絡(luò)在線監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)方式與功能特點(diǎn)
UPS電源的的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)于用戶的關(guān)鍵負(fù)載起著安全、穩(wěn)定又可靠的電源保障作用。因此，UPS電源網(wǎng)絡(luò)在線監(jiān)控是其向智能化方向發(fā)展的必然趨勢(shì)。
采用遠(yuǎn)程在線監(jiān)控的管理模式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)單臺(tái)UPS電源在線監(jiān)控、多網(wǎng)點(diǎn)以及多臺(tái)UPS的集中監(jiān)控、集中分析和集中數(shù)據(jù)處理等主要功能，實(shí)現(xiàn)將有人值守機(jī)房轉(zhuǎn)化為無(wú)人值守的遠(yuǎn)程在線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的智能化機(jī)房。
UPS電源停電后啟動(dòng)不了的因素：
原因一：蓄電池和逆變器部分故障。檢查蓄電池電壓，看蓄電池是否充電不足，若蓄電池充電不足，則要檢查是蓄電池本身的故障還是充電電路故障。
原因二：蓄電池電壓偏低，但開機(jī)充電十多小時(shí)，蓄電池電壓仍充不進(jìn)去?？砂匆韵鲁绦驒z查：檢查充電電路輸入輸出電壓是否正常，若充電電路輸入正常，輸出不正常，斷開蓄電池。
原因三：內(nèi)部保險(xiǎn)絲燒壞?？砂匆韵鲁绦驒z查：檢查市電輸入保險(xiǎn)絲是否燒毀；若市電輸入保險(xiǎn)絲完好，檢查蓄電池保險(xiǎn)是否燒毀，因?yàn)槟承︰PS當(dāng)自檢不到蓄電池電壓時(shí)，會(huì)將UPS的所有輸出及顯示關(guān)閉。
近年來，航空航天機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)量保持了快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，航線的不斷增加也對(duì)空管系統(tǒng)提出更高要求，航空航天行業(yè)電力保障的對(duì)象分類，可分為航空航天辦公與公眾服務(wù)，如何確保內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)與設(shè)備的正常運(yùn)行，是我們要分析的重點(diǎn)。
在民航系統(tǒng)，UPS電源是保證可靠供電的必選設(shè)備，然而任何UPS單機(jī)都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。UPS電源用于.
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