1、使用的供電環(huán)境應注意通風良好，這有利于散熱。并保持環(huán)境清潔。
2、臺諾UPSups電源輸出插座應清楚標明，請勿添加無關負載或短路。
3、請勿攜帶感應負載，如錢柜，熒光燈，空調(diào)等，以免造成損壞。
4、如果用戶在主電源停電期間使用發(fā)電機供電，發(fā)電機功率應大于UPS額定功率的兩倍。發(fā)電機啟動后必須連接誠穩(wěn)UPSups電源。
5、當負載開啟時，一般遵循先大而小的原則。
6、臺諾UPSups功率輸出負載控制約為60％是佳，佳可靠性。
突然掉電會造成機器硬件很大的損傷，還對企業(yè)運營產(chǎn)生影響。慶幸的是，當時管理員都在上班。為了盡快恢復設備運行，首先試著重新啟動UPS，居然啟動成功并正常運行了。但是伴有不間斷的鳴叫聲，于是查看UPS維護說明，對應找到此類蜂鳴表示的故障原因——UPS過載?？磥硎褂肬PS也要量力而行，我們下一步就只能增加UPS容量來解決問題。
UPS意外跳轉
市電輸出受到大功率空調(diào)機影響所致。但是他們是分開兩路單獨供電的，是從不同的配電室里面的配電盤接來的，為了使企業(yè)網(wǎng)絡UPS備用電源能持續(xù)穩(wěn)定地運行下去，除了平常的規(guī)范使用外，周期性地利用各種測試工具，對網(wǎng)絡電源環(huán)境實施維護測試也是必須的。整個機房供電安全系統(tǒng)，需要技術人員認真維護，并要做好日常排查工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，分析處理非計劃停機造成的影響等。
以上問題請聯(lián)系臺諾電子。
近年來，航空航天機構業(yè)務量保持了快速發(fā)展態(tài)勢，航線的不斷增加也對空管系統(tǒng)提出更高要求，航空航天行業(yè)電力保障的對象分類，可分為航空航天辦公與公眾服務，如何確保內(nèi)外網(wǎng)絡的系統(tǒng)與設備的正常運行，是我們要分析的重點。
在民航系統(tǒng)，UPS電源是保證可靠供電的必選設備，然而任何UPS單機都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達站還是信標站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。UPS電源用于.
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