內(nèi)部冗余程度不同
EPS電源逆變器冗余量大，進線柜和出線柜都在EPS內(nèi)部，電機負(fù)荷有變頻啟動。機殼和導(dǎo)線有阻燃措施，有多路互投功，可與消防聯(lián)動。EPS電源負(fù)載一般是感性和阻性的，能夠帶電機、照明、風(fēng)機、水泵等設(shè)備，為應(yīng)急消防產(chǎn)品，是集中應(yīng)急供電的應(yīng)急消防照明電源。
消防UPS電源的逆變器冗余相對來說較小，與消防無關(guān)，無須阻燃，無互投功能。UPS電源負(fù)載屬于容性負(fù)載，主帶設(shè)備一般是計算機，主要用于大型機房，確保不間斷供電和穩(wěn)壓的。
直接并機冗余供電方式
n+1型UPS冗余并機供電方案是在確保各臺UPS單機的輸出處于電壓幅度相同，輸出頻率和相位相同條件下，將n+1臺具有相同輸出功率UPS單機的輸出端并聯(lián)起來，共同向具有n臺UPS單機輸出功率的負(fù)載供電。正常工作時，由n+1臺UPS平均分擔(dān)負(fù)載電流，當(dāng)某臺UPS出故障時，在并機控制信號調(diào)控下，在將故障UPS自動脫機的同時，由剩下n臺UPS繼續(xù)供電。
冗余備份的供電方式
軌道交通各機電系統(tǒng)用UPS是以冗余備份方式工作的。從冗余配置方案看，有以下方式：主從型熱備份供電方式;直接并機冗余供電方式;
數(shù)據(jù)中心在使用壽命期間的電力成本是TCO（T總擁有成本）中的一項。用戶只需為所需設(shè)備提供微模塊，因此電力成本節(jié)約非?？捎^。另外，微模塊數(shù)據(jù)中心采用機柜式（列間）空調(diào)，不僅制冷更為，還可避免額外損耗，相比傳統(tǒng)機房制冷效率提升12%以上；同時結(jié)合水冷系統(tǒng)、自然冷卻系統(tǒng)后，PUE可降至1.5以下。
總結(jié)：存能電氣模塊化UPS電源的解決方案對于提高數(shù)據(jù)中心適應(yīng)性功不可沒，系統(tǒng)模塊化是數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計的重要理念和基本策略，存能電氣模塊化UPS不僅簡化了從初始規(guī)劃到日常操作的每一個流程，還顯著改進了數(shù)據(jù)中心的商業(yè)價值。
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